Kuinka korjata sähkömoottoripyörän moottorin vika?

- Jul 23, 2019-

Sähkömoottorin vikalla on kaksi pääluokkaa: mekaaninen vika ja sähköinen vika. Mekaaninen vika on helppo löytää, ja sähköinen vika analysoidaan ja arvioidaan mittaamalla sen jännite tai virta. Seuraava kuvaa moottorin yleisten vikojen havaitsemista ja poistamista.

电动 车 电机

1. Moottorin kuormitusvirta on suuri
Kun moottorin tyhjäkäynnin virta on suurempi kuin raja-arvot, se osoittaa, että moottori on vioittunut. Syynä moottorin suureen kuormittamattomaan virtaan on se, että moottorin sisäinen mekaaninen kitka on suuri, kela on osittain oikosuljettu ja magneettinen teräs demagnetoituu. Jatkamme asianmukaisten testi- ja tarkastusprojektien tekemistä vian syyn tai vian paikan selvittämiseksi edelleen.
Moottorin tyhjäkäynnin / kuorman nopeussuhde on suurempi kuin 1,5. Kytke virta virtalähteeseen ja käännä kääntökahvaa, jotta moottori pyörii suurella nopeudella ja ilman kuormitusta yli 10 sekunnin ajan. Kun moottorin nopeus on vakiintunut, mittaa moottorin kuormittamattoman maksiminopeus N1 tällä hetkellä. Aloita tavanomaisissa testiolosuhteissa ajaessasi yli 200 metrin matkaa moottorin maksimikuormanopeutta N2. Kuormaton / kuormitussuhde = N2 ÷ N1.
Kun moottorin tyhjäkäynnin / kuorman nopeussuhde on yli 1,5, se osoittaa, että moottorin magneettinen teräsmagnetointi on ollut melko vaikeaa. Koko moottorin sisällä oleva magneettinen teräs tulee korvata. Sähköajoneuvon varsinaisessa huoltoprosessissa koko moottori korvataan yleensä.

2. Moottori on kuuma
Moottorin lämmityksen suora syy johtuu suuresta virrasta, moottorin virrasta I, moottorin sisääntulon sähkövoimasta E1, moottorin pyöritetystä sähkömoottorivoimasta (jota kutsutaan myös takaisin sähkömoottorin voimaksi) E2, ja moottorin kelan vastuksen R suhde on: I = ( E1-E2) ÷ R, I kasvaa, mikä osoittaa, että R pienenee tai E2 vähenee. Pienemmän R: n aiheuttaa yleensä käämin oikosulku tai avoin piiri. E2: n lasku johtuu yleensä magneettisen teräksen magnetoinnista tai kelan ja avoimen piirin oikosulusta. Sähköajoneuvoissa
Sähköajoneuvojen moottori
Koko ajoneuvon kunnossapitokäytännössä moottorin lämmitysvaurion käsittelymenetelmä on yleensä moottorin korvaaminen.

3. Moottorin sisällä on mekaanista törmäystä tai mekaanista melua käytön aikana.
Huolimatta nopeista moottoreista tai pienenopeuksisista moottoreista, mekaanisia törmäyksiä tai epäjatkuvaa epäsäännöllistä mekaanista melua ei pitäisi esiintyä kuorman käytön aikana. Erityyppiset moottorit voidaan korjata eri menetelmillä.

4. Ajoneuvon mittarilukema on lyhentynyt, moottori on heikko
Syy auton lyhyen ajokilometrin ja moottorin puuttumiseen (joka yleisesti tunnetaan nimellä moottori ei ole vahva) on monimutkaisempi. Kuitenkin, kun olemme poistaneet edellä mainitut neljä moottorivirhettä, yleensä ajoneuvon jatkuvan ajokilometrin vika ei aiheuta moottoria. Tämä liittyy akun kapasiteetin heikkenemiseen, laturia ei ole ladattu täyteen ja ohjaimen parametrit ajautuvat (PWM). Signaali ei ole 100%) ja niin edelleen.

5. Harjaton moottorin vaihehäviö
Harjattoman moottorin vaiheen puute johtuu yleensä harjattoman moottorin Hall-elementin vaurioista. Voimme verrata Hall-elementin lähdön resistanssia Hall-maadoitusjohtoon ja Hallin suhteellisen virtalähteen johtoon ja käyttää vertailumenetelmää selvittääksesi mikä Hall-elementti on epäonnistunut.
Moottorin kommutointiasennon tarkkuuden varmistamiseksi suositellaan yleensä korvaamaan kaikki kolme Hall-komponenttia samanaikaisesti. Ennen Hall-elementin vaihtamista on selvitettävä, onko moottorin vaihe-algebran kulma 120 ° vai 60 °. Yleensä 120 °: n vaihekulmamoottorin kolmen Hall-elementin sijainti on yhdensuuntainen. Vaihekulmamoottorissa 60 ° yksi kolmesta Hall-elementistä asetetaan 180 ° asentoon.

https://www.gevun.com/