Sähkömoottoripyörien akkujen huolto

- Dec 16, 2019-

Sähkömoottoripyörien akkujen huolto

1. Se on ladattava täyteen ennen käyttöä. Äskettäin ostetut sähkömoottoripyörät on ladattava täyteen ennen käyttöä. Koska monet sähköajoneuvot on asetettu pitoon myymälässä useita kuukausia tai jopa yli puoli vuotta, ne on ladattava täyteen ennen käyttöä. On parasta olla käyttämättä niitä heti täyden latauksen jälkeen.

2. Akku on asennettava tiukasti sähkömoottoripyörään. Poista akku ja lataa se. Asennettaessa akku on asennettava tiukasti sähkömoottoripyörään, jotta akku ei vaurioitu tärinän vuoksi ajon aikana. Älä pudota, rulla tai murskaa akkua kuljetuksen aikana.

3. Pidä akku kuivana ja puhtaana. Poista aina pöly ja lika paristokotelosta ja pidä akku kuivana ja puhtaana, jotta akku ei tyhjene itsestään.

4. Kehitä hyvä tapa ladata akkua joka ilta. Älä koskaan jätä akkua pitkään riittämättömään virransäästötilaan ja kehitä hyvä tapa ladata akku joka ilta. Jos sitä ei käytetä pitkään aikaan, se on ladattava kokonaan, säilytettävä viileässä ja kuivassa paikassa ja säännöllisesti ladattava, yleensä 10 päivää.

5. Käytä vain poljinta. Käynnistäessäsi moottoripyörää, käytä polkimia. Jos sinulla ei ole polkimia, voit työntää jalkaa jalan avulla käynnistykseen. Kun menee ylämäkeen? Käytä polkimia auttaaksesi sähköpyörää menemään ylämäkeen, jotta vältetään akun vaurioituminen liiallisen purkausvirran vuoksi.

6, ei voi antaa akun tyhjentyä, tee matala lataus. Ajettaessa sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että akku ei saa tyhjentyä liikaa. Kun akku on purkautunut päätejännitteeseen, jatkuvaa purkautumista kutsutaan ylikuormitukseksi. Ylikuormitus aiheuttaa akun menetyksen vakavasti, mikä lyhentää akun käyttöikää huomattavasti. Siksi akkua käytettäessä tulisi välttää niin pitkälle kuin mahdollista syvän purkautumisen ja varauksen saavuttamiseksi. Yleensä se pitäisi tehdä. Akku on parasta ladata kerran, kun purkautumissyvyys on 50%. Alijännitesuojaus tarjotaan yleensä sähkömoottoripyörille. Kun vain yksi akun virran merkkivalo palaa, sinun tulee sammuttaa virta, käyttää poljinta ja ladata akku mahdollisimman nopeasti, jotta akku ei tyhjene.

7, akun purkausta ei saa avata pitkään aikaan, se tulisi sammuttaa heti, kun sitä ei käytetä. Kun päätejännite saavutetaan, sisäinen vastus on suuri ja elektrolyytin konsentraatio on erittäin ohut, erityisesti reikässä ja elektrodilevyn pinta on melkein neutraali. Sisäisellä vastuksella on taipumus tuottaa lämpöä ylikuormituksen aikana, ja tilavuus kasvaa. Kun purkausvirta on suuri, se ilmeisesti tuottaa lämpöä ja jopa näyttää. Kuumenemisesta johtuvat muodonmuutokset ovat tällä hetkellä lyijysulfaatin pitoisuudet erityisen suuret, ja dendriittien oikosulku mahdollisuus kasvaa. Lisäksi tällä hetkellä lyijysulfaatti kiteytyy suuremmiksi hiukkasiksi, ts. Muodostuu palautumatonta sulfaatiota, joka lisää edelleen sisäistä vastuskykyä ja jolla on erittäin korkea varauksen talteenottokyky. Huono, jopa mahdoton korjata. Kun akkua käytetään, se on estettävä ylikuormasta, ja "alijännitesuojaus" on erittäin tehokas toimenpide. Lisäksi koska sähköajoneuvon "alijännitesuojausta" ohjaa ohjain, muut laitteet kuin ohjain, kuten volttimittarit, merkkivalot ja muut virtaa kuluttavat laitteet, saavat suoraan virtaa akusta, ja sen virtalähdettä ei yleensä ohjata Laiteohjaus, kun sähköauton lukituskytkin on suljettu, se alkaa käyttää sähköä. Vaikka virta on pieni, ylijäämää tapahtuu, jos se tyhjenee 1-2 viikon ajan. Siksi älä avaa lukkoa pitkään aikaan ja sammuta se heti, kun sitä ei käytetä.

8. Vältä ylikuormitusta. Kun laturi näyttää täyden latauksen, lopeta lataus, älä yötä tai edes muutama päivä heti, kun se on latautunut. Ylilataus aiheuttaa levyn aktiivisen materiaalin kovettumisen ja putoamisen, aiheuttaen veden menetystä ja akun muodonmuutoksia. Akku toimii korkean lämpötilan vuodenaikoina, ja pääongelma on ylilataus. Siksi akun lämpötilaa tulisi alentaa niin paljon kuin mahdollista kesällä, jotta voidaan varmistaa lämmön hyvä haihtuminen, estää lataus kuuman auringon jälkeen ja pitää poissa lämmönlähteistä. Vältä ylikuormitusta. Lisäksi laturin parametrien on oltava sopusoinnussa akun kanssa. On tarpeen ymmärtää täysin akun käyttöolosuhteet korkean lämpötilan vuodenaikoina ja muutokset koko käyttöiän ajan. Älä sijoita akkua ylikuumenevassa ympäristössä käytön aikana, etenkin kaukana lämmönlähteistä latauksen aikana. Kun akku on lämmitetty, suorita toimenpiteet lämpötilan alentamiseksi ja lataa sitten akku, kun akun lämpötila palaa normaaliin lämpötilaan. Akun asennuspaikan tulisi varmistaa mahdollisimman hyvä lämmönpoisto. Kun havaitaan ylikuumenemista, lataus tulisi lopettaa ja laturi ja akku tarkistaa. Kun akun purkautumissyvyys on matala tai ympäristön lämpötila on korkea, latausaikaa tulisi lyhentää.

9. Vältä pitkäaikaista virran menetystä. Pitkäaikainen tehon menetys aiheuttaa levyn sulfidin. Matalassa lämpötilassa lataamisessa on pääasiassa huonoa latauksen hyväksyntää ja riittämätöntä lataamista, mikä aiheuttaa akun tyhjenemisen. Matalassa lämpötilassa tulisi suorittaa lämmön säilyttämistä ja jäätymisenestoa koskevia toimenpiteitä, etenkin lämpimässä ympäristössä, kun lataus auttaa varmistamaan riittävän sähkön, estämään palautumattoman sulfaatin muodostumisen ja pidentämään akun käyttöikää.

10. Estä oikosulku. Asennuksen tai käytön aikana on noudatettava erityistä varovaisuutta. Käytettyjen työkalujen eristys on tehtävä. Johdotuksen yhteydessä muut sähkölaitteet kuin akku on kytkettävä ensin. Tarkastuksen jälkeen ei ole oikosulkua ja lopulta akku on kytketty. Johdotusmääritykset on eristettävä hyvin päällekkäisen paineen estämiseksi. repeämä. Akun oikosulkumenetelmän käyttö on kielletty akun varauksen havaitsemiseksi räjähdyksen aiheuttaman kuoleman tai loukkaantumisen estämiseksi. Kun akku on oikosulkussa, sen oikosulkuvirta voi saavuttaa satoja ampeereita. Mitä tiukempi oikosulkukosketin, sitä suurempi oikosulkuvirta, joten kaikki kytketyt osat tuottavat paljon lämpöä ja sitä suurempi lämpö syntyy heikoissa linkkissä, mikä sulauttaa yhteyden ja aiheuttaa oikosulun ilmiö. Akusta voi muodostua paikallisesti räjähtävää kaasua tai latauksen aikana kertynyt räjähtävä kaasu voi aiheuttaa kipinän, kun yhteys on sulatettu, mikä aiheuttaa akun räjähtämisen. Jos akun oikosulkuaika on lyhyt tai virta ei ole erityisen suuri, yhteys ei välttämättä ole sulatettu Ilmiö, mutta oikosulku aiheuttaa silti ylikuumenemisen, mikä vahingoittaa liimaa liitospalkin ympärillä ja jättää piilotetut vaarat kuin vuoto. Siksi akussa ei saa olla oikosulkua. Asennettaessa tai käytettäessä työkaluja on noudatettava erityistä varovaisuutta. Eristystoimenpiteet on toteutettava. Kytke johdotuksen yhteydessä ensin muita sähkölaitteita kuin akku. Tarkastuksen jälkeen ei ole oikosulkua. Kytke lopuksi akku. Johdotusmääritysten tulisi olla hyvä eristys, jotta estetään limittyvän paineen aiheuttamat halkeamat.

11. Jokainen käynnistysaika ei voi ylittää 5 sekuntia. Vältä akun pitkäaikaista suurvirran purkautumista, mikä vaurioittaa suuresti akun sisäistä rakennetta. On suositeltavaa, että omistaja voi aloittaa enintään 5 sekuntia joka kerta. Vaatii kaksi peräkkäistä käynnistystä, välillä 10-15 sekuntia.

12. Estä altistuminen auringonvalolle. Auringonvalolle altistuminen nostaa akun lämpötilaa, lisää akussa olevien aktiivisten aineiden aktiivisuutta ja vaikuttaa akun kestoon.

13. Tyhjä akku on ladattava ajoissa, eikä sitä saa jättää yli 12 tunniksi.

14. Tarkista ja säädä etu- ja takajarrut. Ennen kuin käytät moottoripyörää, tarkista ja säädä etu- ja takajarrut. Etujarrua ohjataan oikealla jarruvivulla ja takajarrua säädetään vasemmalla jarruvivulla. Etu- ja takajarrujen säätö sopii luotettavaan jarrutukseen, kun vasen ja oikea jarrukahva saavuttavat puolet iskusta. Jarrupalat ovat liian kuluneet ja ne tulisi vaihtaa ajoissa.

15. Tarkista ketjun voitelu ennen sähkömoottoripyörän käyttöä. Tunne ja tarkkaile, pyörivätkö ketjun ketjun akselit joustavasti ja ovatko ketjun lenkit vakavasti ruostuneet. Jos se on ruostunut tai joustamaton, se on täytettävä sopivalla määrällä öljyä. Vaikeissa tapauksissa ketju on vaihdettava.

16. Ennen kuin alat käyttää moottoripyörää, tarkista rengaspaineet, ohjaustangon ohjauksen joustavuus, etu- ja takapyörien pyörimissuunta, piiri, akun virta, moottorin työskentelyolosuhteet, valot, kaiuttimet jne.

17. Sähköisen morosyklin vakiokuorma on 75 kiloa. Vältä ylikuormitusta niin paljon kuin mahdollista.

18. Kun käytät sähkömoottoripyörää kylmällä säällä, sinun tulee käyttää ihmisen apua tai sähköapua ajamaan niin paljon kuin mahdollista, ja kiinnitä huomiota myös akun virran ja jännitteen ilmaisuun. Kun sää on kylmä, akun purkautumissyvyyttä tulisi pienentää asianmukaisesti. Tämä johtuu siitä, että akun latauskapasiteetti ja purkauskapasiteetti pienenevät kylmän säällä.

19. Sähkömoottoripyörää tulee varastoida viileässä, ilmastoidussa, kuivassa paikassa, poispäin syövyttävistä nesteistä ja kaasuista. Polkupyöriä varastoitaessa koko ajoneuvon tulisi olla pystyssä, rengaspaineen tulisi olla riittävä, ajoneuvon runkoon ei saa lastata painavia esineitä, ja akut on varastoitava erikseen.